F1Guru Formula 1 blog

Alternatív hírek, érdekességek és személyes vélemények a Formula 1-ről

Friss topikok

Címkék

2011 es autó (5) adrian sutil (4) alain prost (1) álhír (26) állítható hátsó szárny (6) amerikai nagydíj (1) andy murray (1) angelina jolie (1) ausztrál nagydíj (2) ayrton senna (2) bahrain (3) baleset (8) barcelona (4) bathurst (1) baumgartner zsolt (1) bernie ecclestone (6) brazil nagydíj (1) bruno senna (3) caterham (1) charlie whiting (4) colin chapman (1) colin kolles (1) craig lowndes (1) dalszöveg (1) david beckham (1) david coulthard (2) defekt (2) dumb and dumber (1) dupla diffúzor (1) eau rouge (1) előzés (2) étrend (1) f1 hirek (1) fekete pákó (1) felipe massa (6) fernando alonso (7) ferrari (12) fia (1) force india (3) forma1 (1) forma1 szabálymódosítások (4) formula 1 (2) gumikesztyű (1) győzike (1) heikki kovalainen (1) hermann tilke (2) hrt (9) jacques villeneuve (1) jaime alguersuary (1) james key (1) japán nagydíj (1) jarno trulli (1) jenson button (7) jóslat (8) juan pablo montoya (3) kamui kobayashi (2) kanadai nagydíj (2) karun chandhok (1) kers (4) kimi raikkonen (5) kínai nagydíj (5) kiszel tünde (1) lewis hamilton (12) lotus renault (9) lotus seven (1) lucas di grassi (1) luca di montezemolo (2) madonna (1) magyar nagydíj (2) maláj nagydíj (3) marc gene (1) mark webber (3) martin whitmarsh (1) marussia virgin (2) mclaren (16) megasztár (1) mercedes (3) michael schumacher (5) mika hakkinen (1) mobil 1 (1) monaco nagydíj (2) motorhome (1) műtét (2) narain karthikeyan (2) nascar (3) neil horan (1) német nagydíj (1) nick heidfeld (4) nicole scherzinger (1) nico rosberg (3) nigel mansell (1) nortbert haug (1) olimpia (1) pastor maldonado (3) peter sauber (1) pirelli (5) rally (4) red bull (16) red nose day (1) reklám (1) renault (1) robert kubica (7) rob smedley (2) rubens barrichello (4) sauber ferrari (3) sebastian vettel (13) sebastien buemi (2) sergio perez (1) simon fuller (1) skoda fabia (1) spanyol nagydíj (2) spa francorchamps (1) talmácsi gábor (1) tamara ecclestone (1) team lotus (3) tesztelés (6) tom cruise (2) tony fernandes (2) tony stewart (1) török nagydíj (2) trabant (1) twitter (1) üléspróba (1) verekedés (1) versenynaptár (1) vicces (47) video (27) vitaly petrov (3) vodafone (3) williams cosworth (3) Címkefelhő

Új McLaren Silverstone-ra

f1guru 2011.06.30. 14:04

Martin Whitmarsh, a McLaren csapatfőnöke megerősítette, hogy a csapat hazai pályájának számító Brit Nagydíjra vadonatúj, az MP4/26-osnál sokkal versenyképesebb csomaggal érkezik majd.

Hála Amazonnak...

Címkék: vicces álhír mclaren martin whitmarsh

Szólj hozzá!

Massa elrontott kerékcseréjének valódi oka

f1guru 2011.06.29. 14:43

A Ferrarinál egy törött anyára fogták Massa elrontott kerékcseréjét Valenciában. A lenti képen azonban jól látszik, ahogyan a verseny alatt a vezető szerelő figyelme valamelyest elterelődik...

Ferrari szerelő

Címkék: ferrari vicces felipe massa

Szólj hozzá!

Hamilton és Button, mint divatfotósok

f1guru 2011.06.27. 11:07

Lewis és Jenson tovább próbálkoznak a színészkedéssel.

Címkék: video vodafone mclaren lewis hamilton jenson button

Szólj hozzá!

Kisszínes álhírek a Kanadai Nagydíjról

f1guru 2011.06.14. 14:43

A biztonsági autó mögötti rajtnak csak Webber örült, aki így kivételesen nem veszített pozíciókat a rajtnál.

***

A kétórás esőszünetben Charlie Whiting majdnem kiküldte a Renault-kat az előremutató kipufogóikkal, hogy szárítsák fel a pályát. Mindenesetre a Parti Őrség már készenlétben volt.

***

Sutil levágta a hármas kanyart. Öltésekre most nem volt szükség. Állítólag.

***

Lewis Hamilton, miközben balesete után a boxutcába tartott egy mopeden, kilökött három hot-dogos bódét.

***

A HRT csapat úgy spórolt gumit az edzésen és a versenyen, hogy a legtöbb kanyart három keréken próbálták bevenni.

***

Lewis Hamilton a legutóbbi, versenybíróknál tett látogatásakor megjutalmazták egy törzskártyával.

Címkék: vicces álhír lewis hamilton hrt adrian sutil charlie whiting kanadai nagydíj

Szólj hozzá!

Jóslat: 2011 Kanadai Nagydíj

f1guru 2011.06.09. 09:52

A Formula 1 cirkusz átruccant a tó másik oldalára, ahol a kanadai Circuit Gilles Villeneuve pályán folytatódik az idény. Hermann Tilke is kilátogat, és azonnal be is indulnak a kreatív gondolatai. Eltűnődik azon, hogy milyen klassz is lenne átküldeni egy egyenest a pálya melletti csónakázó tavon. Az FIA elnök, Jean Todt is Kanadában van és új helyszínt keres a bahraini verseny helyére. A javaslatai között Líbia és Afganisztán is szerepel. Bernie először támogatja, majd meggondolja magát, később az egészet letagadja.

Ettől a hétvégétől kezdve két zónában is engedélyezett lesz a DRS-szárny használata a versenyen, amely kissé kaotikussá teszi majd a 70 körös versenyt. Ha hozzávesszük, hogy ezen a pályán tavaly a szuper-tartós Bridgestone gumik úgy koptak, mint idén a Pirellik, akkor bizton várhatjuk, hogy nem kevés boxkiállás és izgalom lesz majd a versenyen.

Lewis Hamilton az eddigi három kanadai versenyéből háromszor szerezte meg az első rajtkockát, és ha nincs az a pillanatnyi elmezavar 2008-ban, amikor is felszántotta Kimi Raikkönen hátsóját, valószínű, hogy már három győzelme is lenne. A monacói kirohanása után a kicsi Lewis nyilvánvalóan helyre akarja rakni az imázsát, és megpróbálja győzelemmel elfeledtetni a monacói fekázós nyilatkozatát. No de ne szaladjunk ennyire előre, hiszen a "Motorsport Hari Seldonja" (mások szerint a "Formula 1 Nostradamusa") kissé másképp jósolja a hétvégét.

A szabadedzéseken nincs izgalom, a szokásos dolgok történnek. FP1: pályatisztítás a keményebb keverékű gumikkal, Maldonado falnak ütközik. Alonsóé a legjobb idő. FP2: puhább keverék kipróbálása, Petrov falnak ütközik. Hamiltoné a legjobb idő. FP3: eső, Petrov, Perez, Trulli és Massa is kicsúszik. Webberé a legjobb idő.

Q1: Az eső továbbra is esik, így az első szakasz elég zsúfolt. Kiesik a két HRT, a két Virgin, Trulli, Massa (akinek nem tudták megjavítani az autóját az FP3-as balesete óta), és Heidfeld. A meglepetés, hogy Kovalainnen továbbjut. Q2: Megszabadulunk Alguersuaritól, Buemitől, Pereztől, Sutiltól, Kovalainnentől, Maldonadótól és Di Restától. Q3: Minden csapat próbál gumit spórolni, így csak egy mért kört teljesítenek. Mindenki azt várja, hogy ismét Vettelé lesz az első rajtkocka, de a német hibázik a hajtűben a gyors körén, így csak a negyedik helyről indul. Előtte Hamilton, Button, és meglepetésre Petrov az első rajtkockában. Webber az ötödik, majd Alonso, Schumacher, Rosberg, Kobayashi és Barrichello.

Verseny: süt a nap, és nyoma sincs esőnek. A felvezető körben egy mormota megelőzi Karthikeyant. A rajtnál Petrov kiugrik, így később áthajtásos büntetésre ítélik. Lewis "PlayStation-No-Damage-Mode" Hamilton a harmadik helyről megelőzi csapattársát és feljön a másodikra. Vettel mögött - micsoda meglepetés - Webber pozíciókat veszít. Megelőzi őt Alonso és Schumacher is. Kobayashi Rosberg elé kerül, akit Barrichello kitol a pályáról. Sutil ütközik Maldonadóval, Alguersuari pedig a szokásos módon a csapattársával kerül kisebb csetepatéba.

A HRT-k annyira lassúak, hogy a hátsó egyenesben leelőzik őket a négypárevezősök.

A harmadik körtől aktiválják a DRS-szárnyakat, és mivel két, egymáshoz viszonylag közel lévő egyenesben helyezkednek el a zónák, így Barrichello 9. helye az első 4 körben a következőképp alakul: 8, 12, 9, 13, 10.

Petrov letölti büntetését, és a 12. helyre ér vissza. Hamilton vezet Button és Vettel előtt. A nehéz autókon gyorsan kopnak a gumik. Elsőként - már a hatodik körben - Webbernek kell kiállnia. A következő körben követi őt Vettel és Button. Hamiltonnak várnia kell egy kört, de addigra annyira elhasználódnak a gumijai, hogy Alonso megelőzi. Vettel a friss gumikkal Buttont szorongatja, amikor egy kis hibát vét, ráfut a célegyenes előtti sikán rázókövére, és beleáll a Bajnokok Falába. Christian Horner később elmagyarázza neki, hogy attól, hogy így hívják a falat, még egyáltalán nem lenne kötelező odacsapni az autót egy világbajnoknak.

Safety Car. A mezőnyt Button vezeti Alonso és Hamilton előtt. Mögöttük Shcumacher és Webber. Vettel autójának romjait eltakarítják, így újból verseny van Montrealban. Nem sokáig. Sutil egy túlságosan ambíciózus megmozdulással kitörli Heidfeldet (és saját magát) a pályáról. A mögöttük érkező Kovalainnen elkerülő manőverbe kezd, amely Trullit váratlanul éri, hirtelen fékez és megpördül. Glock már nem tudja elkerülni az ütközést. Button gyorsabban veszít a követőkből, mint Gaddafi. Újabb Safety Car.

Az első 10 sorrendje a biztonsági autós fázis után: BUT-ALO-HAM-SCH-WEB-KOB-ROS-BAR-DIR-PET. A HRT-k már a második körüket kapják. A sokkal gyorsabb Hamilton Alonso mögött frusztrálja magát, mialatt Button kényelmes előnyt autóz ki. Webber sem tud mit kezdeni Schumacherrel. Petrov kihasználja a Renault kiváló végsebességét, és először Di Restát, majd Barrichellót előzi meg a hátsó egyenesben. Rosberg és Kobayashi körökön keresztül oda-vissza előzgetik egymást a DRS-zónákban. Massa, aki tele van friss gumikkal, miután nem vett részt az edzésen, a 11. helyen van. Perez defektet kap és kicsúszik.

Hamilton végre megelőzi Alonsót, de a következő körben Alonso visszaelőz. Amíg egymással vannak elfoglalva, Button 7 másodperces előnyre tesz szert. Ez elegendő ahhoz, hogy a következő kiállásnál az élen maradjon. Rosberg váltóhiba miatt kiállni kényszerül. A HRT-k a negyedik körüket kapják. Charlie Whiting eldönti, hogy a következő versenytől kék zászlókat fognak a HRT-k első szárnyára rögzíteni.

Ahogy ürülnek a tankok, úgy gyorsul a tempó is. A tervezett boxkiállások száma 3 és 5 között van. Webber körökön keresztül üldözi Schumachert, de az öreg róka kitűnően védekezik. Végül előzésre szánja el magát a hajtű előtt, de elvéti a féktávot. Szerencsére a bukótér aszfaltozott, így csak néhány pozíciót veszít. Webbertől megszabadulva Schumacher versenyképes köröket fut, és kezdi behozni Alonsóékat. Hamiltonnak végül sikerül megelőznie a spanyolt, és 1 másodperccel gyorsabb köröket kezd el futni. Sajnos azonban a gumijai elhasználódtak a Ferrari üldözése közben, így az utolsó 10 körben vagy bejön friss gumikért, vagy megpróbál kinnmaradni a végéig. Az élen JB ekkor már 15 másodperccel vezet Hamilton, és 20-szal Alonso előtt. Lewis köridejei rohamosan romlani kezdenek. Addig hezitált a csapat, hogy most már túl késő kihozni a McLarent. Alonso beéri és könnyedén megelőzi. Ugyancsak így tesz a hétszeres kanadai győztes, Schumacher is.

Időközben a HRT-k megkapják a hetedik körüket is.

Az utolsó körben az állás: BUT-ALO-SCH-HAM-WEB-PET-MAS-DIR-BAR-BUE. A pálya különböző szakaszain egyszerre próbálkozik elkeseredett előzéssel Webber és Massa, de mindkettő sírással végződik. Webber a lassú Hamiltont akarja előzni a 10-es kanyarban (a hajtűben), Massa pedig Rosberget a hármasban. A két ütközés eredménye a négy roncs autó, illetve a meglepő nevek a pontszerzők között. A befutó sorrendje: BUT-ALO-SCH-DIR-BAR-KOB-BUE-ALG-KOV-DAM. A Lotus és a Virgin csapat is extázisban ünnepli a pontszerzést.

A versenybírák vizsgálják az utolsó két incidenst, és úgy döntenek, hogy mindkettőért Hamiltont teszik a felelőssé. A büntetése öthelyes rajtbüntetés és felügyelet alatti borotválkozás.

A himnuszok alatt a dobogón Schumacher megpróbál egy ott nem lévő könnycseppet kitörölni a szeméből.

Miután az utcaseprőgépek is befejezték a munkájukat, célba ér a két HRT is.

További jóslatokért kattints ide!

Címkék: vicces jóslat kanadai nagydíj

Szólj hozzá!

Buemi és egy rosszul sikerült Red Bull demó...

f1guru 2011.06.05. 21:27

Azt hitte a kis japó, hogy át tud ugrani egy Forma 1-es autót... az idióta lúzer.

Címkék: video baleset red bull sebastien buemi

Szólj hozzá!

Hamilton-botrány: a teljes interjú

f1guru 2011.05.30. 17:28

A tegnapi Monte Carlo-i nagydíj a szokásos baleseteken kívül egy dologról marad emlékezetes, amikor Hamilton ismét átment full-gangsta módba. A verseny utáni BBC-nek adott interjúban Hamilton, amikor megkérdezték tőle, hogy miért mindig ő a versenybírák célpontja, ezt válaszolta: "Biztos azért, mert fekete vagyok. Ezt mondta Ali G is."

Szerkesztőségünk megszerezte a teljes interjút szövegét, melyet az alábbiakban közlünk:

BBC: Lewis, bizonyára csalódott vagy.
LH: Hát igen, 6 versenyből 5-nél kellett a versenybírákhoz mennem. Abszolút kicseszett vicc az egész.
BBC: Mi történt egyébként?
LH: Az edzésen feltart Massa, engem büntetnek meg, csak a szokásos. A versenyen nekem jön Massa, és engem büntetnek meg. Nekem jön Maldonado is, és akkor is engem büntetnek meg. Ezek a pilóták kicseszett idióta hülyék, én mondom.
BBC: Mit gondolsz, szerinted miért vagy folyton a versenybírák célpontja?
LH: Há' talán mer' feka vagyok, érted. Asszongya Ali G is. Yo. Aztán mega zösszes köcccsög pilóta is pikkel rám. Beztos irigylik a fülbevalómat meg a gyémántos bukómat, meg minden. Á, leszarom, érted, yo. De majd, ahogy Samuel L. Jackson a Ponyvaregényben megasszongya a Ezekiel 25:17-et: "És akkor majd megtudjátok, hogy az én nevem az Úr, amikor szörnyű bosszúm lesújt rátok!"

[Itt egy kicsit ugrunk az időben, mert Lewis Hamiltont magával ragadták a filmidézetek, ráadásul ezután még rappelni is elkezdett. Először egy Ice-T számból, a "Straight Up Nigga"-ból idézett, majd a Public Enemytől a "Fight The Power" következett - Szerk.]

BBC: És ezek után mik a terveid?
LH: Elmegyünk egyet bulizni a tesómmal, Sutillal. Csúcs arc. Ő legalább ki szokik állni mellettem, ha valaki leniggerez. Emiatt a múltkor is kiszabott egy ipsét a ferdeszeműeknél egy niggerkéssel.
BBC: Milyen pozitívumot viszel magaddal, mi volt a legjobb a mai versenyen?
LH: A gumik. Mer' azok is feketék. Béke!

 

Címkék: vicces álhír lewis hamilton monaco nagydíj

Szólj hozzá!

HRT: Speciális kasztni a Monaco Nagydíjra

f1guru 2011.05.29. 11:02

Dodgem autóA HRT csapat egy speciális fejlesztésű kasztnit hozott erre a hétvégére, és amelyet csak a monacói versenyen fog használni Liuzzi és Karthikeyan.

Colin Kolles, csapatfőnök elmondta: "A Monte Carlo-i pálya speciális igényeket támaszt az autókkal szemben, fontos a jó súlyeloszlás, és a szűk kanyarokban a fordulékonyság. Itt az aerodinamikának kevesebb szerep jut, mint a mechanikai tapadásnak. Az új kasztnit éppen ezért kompromisszumok nélkül speciálisan erre a versenyre optimalizáltuk. Az autóink nem lesznek sokkal lassabbak, mint az eredeti kasztnival, de az új autó fejlesztési költségei jóval alacsonyabbak, mint az egyébként várható javítási számlák."

Az egyetlen hátrányt a szponzorfeliratokra felhasználható kevesebb hely jelenti, de ez nem fog gondot okozni, hiszen azt az egy matricát még így is fel tudják majd ragasztani.

Címkék: vicces álhír hrt colin kolles monaco nagydíj

1 komment

A Renault új dress code-ja a Spanyol Nagydíjra

f1guru 2011.05.20. 21:55

Monty Python - Gyaloggalopp

A kínai hétvégén történt Sutil-féle incidens óta a Renault csapat óvintézkedésből új öltözködési szabályt vezetett be a spanyol versenyhétvégére. A csapatvezetőknek és a magasabb beosztásban lévő versenymérnököknek kötelezővé tette a fenti viseletet, míg a szerelőknek elrettentésképpen a lejjebb látható nyakláncot írták elő.

Címkék: vicces álhír adrian sutil spanyol nagydíj lotus renault

Szólj hozzá!

Jóslat: 2011 Spanyol Nagydíj

f1guru 2011.05.19. 17:07

Az elmúlt hetek történései közül a legnagyobb beszédtéma a kínai night klubban történt késeléses incidens és annak következményei. Sutil széke veszélybe került, amelynek leginkább Hülkenberg örülhet, és amely miatt Sutil teljesítménye - már az eddigihez képest is - eléggé szétszórt lesz. A Renault csapat pedig óvintézkedéseket vezet be.

Fernando Alonsónak felajánlott a Ferrari egy 2016-ig szóló szerződést, amelyet mindkét fél alá is írt. Felipe Massának felajánlottak egy extra halrudit az ebédnél.

A héten történt még, hogy az angol pályán a kiszolgáló épületeket felújították 27 millió fontból (több, mint 8 Mrd Ft), és átadtak egy új épületegyüttest, amelyet fantáziadúsan csak "Szárny"-nak neveztek el. A McLaren csapatfőnöke azonban máris megkérdőjelezte az új Silverstone-i szárny legalitását. Martin Whitmarsh szerint ugyanis az túlságosan is flexibilis.

Időmérő edzés

Az újfajta kemény keveréknek köszönhetően a top csapatok egy kicsit meg vannak lőve - az új gumi sokkal lassabb, így néhányuknak már a Q1-ben el kell használniuk 1-1 szett lágyabbat. A Q3-ra a spórolás a jellemző: Petrov, Heidfeld és Schumacher egyetlen kört fut a keményebb keverékkel, hogy így ezzel tudjanak a versenyen rajtolni.

Vettelt semmi sem zavarja meg, 423. pole pozícióját szerzi meg, mögüle csapattársa és Hamilton indulhat.

Verseny

A versenybírák előre beprogramoztak a számítógépbe egy sor "CAR #7 IS UNDER INVESTIGATION BY THE STEWARDS..." feliratot. Ezzel egy csomó időt fognak spórolni.

A felvezetőkörben Maldonado kicsúszik a kavicságyba, így kénytelen feladni a versenyt még mielőtt az elkezdődött volna. A Williamsnél örülnek. Marhára.

A rajtnál Hamilton megelőzi Webbert, Schumacher feljön a hatodik helyre. Kobayashi vitézkedik, hármat jön előre. Két körön keresztül ennyi az összes izgalom.

A harmadik körben a DRS szárny engedélyezésével mindenki azt várja, hogy ismét megkezdődik az előzés-fesztivál, de nem. Előzést ritkán fogunk látni az egész versenyen. Néhány feketére mázolt képű, parókás rasszista spanyol szurkoló unalmában üdítősüvegeket és voodoo-babákat dobál Hamiltonra.

Sutil kilöki Buemit, majd üldözni kezdi Heidfeldet. A Renault versenymérnökei aggódva összenéznek. Alguersuari, a(z egyik) helyi hős, elfékezi magát az egyes kanyarban, és eltemeti magát a kavicságyban. Mindeközben Hülkenberg az önéletrajzát frissíti.

Megkezdődnek a boxkiállások. Sutil érkezik elsőnek - a Renault szerelők leeresztik a páncélsisakjuk rostélyát. Hamilton is jön, a boxban kiszórja az öléből a sörösdobozokat és görögdinnyehéjakat, és kemény keverékre vált. Reagál a Red Bull is, először Vettel, majd Webber áll ki, akivel egyidőben Button is bejön. A vezető négyes ugyanabban a sorrendben köröz a kiállások után is. Mindenki a lágyabb keveréken van, kivéve a fekete bárány kakukktojás, LewHam. Ennek köszönhetően eleinte lassabb köröket fut, de ezt a verseny második felében tervezi ledolgozni, amikor is a többiek lesznek a kemény keveréken, ő pedig a lágyon. Mindenesetre Webber és Button is beéri, és mindketten meg is előzik.

Mögöttük a másik helyi matador, Alonso idomítja Massát, majd Princess Rosberg, Schumacher, Kobayashi és Petrov jönnek. Schumacher Rosberget szorongatja, és végre felcsillan a remény, hogy újból láthatunk valamit az öreg régi zsenialitásából. De jaj, nem - az előzési kísérletnél az első szárnya bal oldala hozzáér Rosberg jobb hátsó gumijához, amely defektet és szárnytörést okoz. Mindkét pilóta versenyének gyakorlatilag lőttek, mivel egy-egy extra látogatást kell tenniük a boxutcába. Rosberg húzta a rövidebbet, mivel neki nagyon óvatosan és lassan kell visszavánszorognia. A versenybírák beizzítják a korábban bekészített feliratokat, ám később sima versenybalesetnek könyvelik el az esetet, így nincs büntetés.

A hátsó fertályon a Virginek a Hrt-kkel vívnak kisebb csatákat, a Lotusok Barrichellót szorongatják. Glockot Karthikeyan próbálja előzni, és megrészegül a lehetőségtől, hogy végre erőből versenyez egy másik csapat pilótájával. Nem veszi észre a nekik lengetett kék zászlókat, így tovább csatázik, amikor Hamilton érkezik lekörözésre. A Hrt bevág a Virgin mellé, aki próbálja leszorítani azt, mindeközben Hamilton rájuk esik a sokkal gyorsabb McLarennel. A két sereghajtó összeér, mepgperdül, a McLaren pedig már nem tudja elkerülni az ütközést. Mindhárman a macskaalomban, a pályán pedig törmelékek, a spanyolok üdvrivalgásban törnek ki. Mindhárom pilóta idegesen mutogat egymásra, de csak Hamilton nem veszi le a sisakját. Jól teszi, mert a lelátók alatt a boxok felé sétálva különböző használati tárgyak pattognak le a sárga sisakjáról.

A spanyolok nem sokáig örülhetnek, mert Alonso véletlenül áthajt az egyik kasztnidarabon, amitől balhátsó defektet kap. A box felé haladva a szétfoszló gumi súlyos sérüléseket okoz az autó padlólemezén és a motorborításon, így a Ferrarinál biztonsági okokból nem engedik tovább Alonsót.

A verseny végefelé járunk már, de beküldik a biztonsági autót, hogy a pályáról le lehessen takarítani a törmeléket. Vettel (és az élmezőny nagy része) épp ekkor volt kint kerékcserén, de Webber még nem - az ő negyven másodperces előnye semmivé foszlik, a mezőny rázárkózik. A sorrend Webber-Button-Massa-Kobayashi-Heidfeld-Petrov-Schumacher-Vettel-Rosberg-Kovalainen. A safety car a vártnál tovább marad kinn, így a Red Bullnál úgy döntenek, hogy Webbernek nincs értelme kiállnia friss gumikért, mert többet veszítene ezzel. Így azonban az újrarajtnál - 5 körrel a vége előtt - aki arra jár, az megelőzi. Button, Massa, majd Cowboyashi is. Heidfeld az, aki nem tud vele mit kezdeni, de neki fontosabb az, hogy Petrovot maga mögött tudja. Vettel letudja Schumachert, Petrovot és Heidfeldet is, Kobayashi pedig Massát alázza meg az utolsó körben. Button nyer, Kobayashi és Massa állhat még fel a dobogóra. Vettelnek már nem marad elég ideje Webbert megelőzni, így egymás után futnak be, mögöttük Heidfeld, Petrov, Schumacher, Rosberg, és Kovalainen az utolsó pontszerző.

Monaco, Rock & Roll!

További jóslatokért kattints ide!

Címkék: vicces jóslat spanyol nagydíj

Szólj hozzá!

Bréking Nyúz: horror video a Sutil-incidensről!

f1guru 2011.05.17. 09:32

Csak erős idegzetűeknek!

Címkék: video álhír adrian sutil

1 komment

Kisszínes álhírek a Török Nagydíjról

f1guru 2011.05.12. 13:38

A verseny előtt az autogramosztás alatt a pilótáknak lehetőségük volt találkozni a török rajongókkal. Mind a 13-mal.

***

A McLaren csapat versenyzőinek ismét új overáljuk volt erre a versenyre. A mostanit Stevie Wonder tervezte.

***

Charlie Whiting új hajfestékkel próbálkozott. Mostantól ragaszkodik ahhoz, hogy Charlie Browningnak szólítsák.

***

Alig használt fullos, agyonra tuningolt Mercedes-Benz SLS eladó. Speciális festés. Tetőlámpák. Nagyon keveset futott. Jelige: "Berndt".

***

A verseny alatt a nézők egyébént nagyon jól viselkedtek. Mindegyiknek fejenként 549 plusz ülőhelyet adtak. A szék sorszáma egyébként nincs is a török jegyen feltüntetve, csak a lelátóé.

***

A Ferrarinál annyira lazára vetté a figurát, hogy olaszul beszélték meg, milyen pizzát kér Alonso a verseny után.

***

A török versenyen 108 előzés volt. Ebből 107-et Schumacheren hajtottak végre.

***

A következő versenytől bevezetik az áthajtásos büntetést abban az esetben, ha a DRS-t használó pilótának NEM sikerül előznie.

***

Május 10-én ünnepelte születésnapját Nick Heidfeld, Bono és Sid Vicious is. Három név, amiről nem gondoltad volna, hogy egy mondatban fog valaha is szerepelni. Boldog születésnapot!

Címkék: vicces álhír fernando alonso nick heidfeld michael schumacher török nagydíj charlie whiting

Szólj hozzá!

Adrian Sutil késelt Kínában?

f1guru 2011.05.12. 10:47

Adrian Sutil és Lewis Hamilton

Napok óta kering a pletyka a neten, hogy Adrian Sutil részese volt egy "incidensnek" a Kínai Nagydíj után egy night klubban. Ha már több komolyabb (külföldi) weboldal is megemlíti, akkor lehet benne valami, ráadásul a Force India és a Renault is hivatalos közlemény(félé)t adott ki.

Az érintettek nem beszélnek az esetről, tehát nem tudom garantálni, hogy 100%-ig igaz. Ezért is lesz lejjebb a szövegben vagy 30 db "állítólag".

Szemtanúk szerint az történt, hogy Sutil Lewis Hamiltonnal együtt ment el egy M1NT nevezetű esti lokálba Shanghaiban, megünnepelni a McLaren versenyzőjének győzelmét. A VIP szoba már tele volt, de a klub alkalmazottai találtak helyet a két pilótának. Nem sokkal ezután - nyilvánvalóan alkohol és/vagy még kitudjami hatására - Sutil nem bírt magával és állítólag póverkedni kezdett. Szintén a klubban tartózkodott Eric Lux (a Genii Capital második embere Gerald Lopez után), aki állítólag megkérte a Force India pilótát, hogy csendesebben vígadjon. Erre Sutil állítólag eltört egy pezsgősüveget és megvágta a torkán Luxot, és állítólag fröcsögött is a vér.

Hamiltont - aki egyébként a német közeli barátja - a testőrei gyorsan kiemelték a lokálból, és neki állítólag semmi köze nem volt a történtekhez.

Az esetről sem a helyi rendőrség, sem a night klub tulajdonosai nem tettek jelentést. Mindenesetre Sutilnak sietve kellett elhagynia Kínát, hogy elkerülje a szituációból adódó "jogi komplikációkat".

Eric Lux kötéssel a nyakán volt látható a Török Nagydíjon.

A Force India és a Renault csapat nagyon hasonló közleményeikben csak arról jelentenek, hogy történt egy incidens, de erről nincsenek információik, és ami történt is, az a szereplők magánügye, nem köthető egyik csapathoz sem. Sutil is kiadott egy közleményt, miszerint magánszemélyént tartózkodott egy "eseményen", ahol is nagyon sajnálatos dolgot tett. Teljesen véletlenül megsebesített egy másik embert, amit nagyon sajnál, és már bocsánatot is kért érte. Ezt az egészet magánügyként kezeli, és állítja, hogy ez nem befolyásolja a Formula 1-es munkáját.

A FIA-nak egyébként lehetősége van felelősségre vonni a pilótákat, ha szégyenbe hozzák a sportot, de eddig semmilyen komment nem jött felőlük.

Az ügy mindenesetre már a bíróságon van.

Címkék: verekedés renault lewis hamilton kínai nagydíj force india adrian sutil

2 komment

Jóslat: 2011 Török Nagydíj

f1guru 2011.05.07. 01:03

A három hetes szünet után a szezon az európai versenyekkel folytatódik - Ázsiában. A szünet alatt a csapatok a főhadiszállásukon próbáltak készülni a következő megmérettetésre. Egyesek ezt új aerodinamikai elemekkel, új padlólemezzel és szárnyakkal tették, mások a mérnöki gárda átszervezésével. A Williams bejelentette, hogy az év végén távozik tőlük a csapatfőnök, Sam Michael, és az egyik főtervező, Jon Tomlinson. Ezzel együtt a csapathoz érkezik Mike Coughlan, aki ugye a 2007-es McLaren-féle kémbotrányról híresült el. Más hírek szerint új irodát nyitott Grove-ban a CopyShop fénymásolóbolt.

Az új csapatok is kitettek magukért. A Lotus megvásárolta a Caterhamet, és mint exkluzívan jelentettük, a HRT beszállt a Trabantba. És a Virgin? Nekik nem autógyárakban kell gondolkodniuk, egy szélcsatorna megtenné kezdetnek...

***

Törökországban elég ritka az eső, de most bőven kijutott a hétvégére. Esős péntek után esős időmérőre és esős versenyre is számítunk. Az időmérőt - mondani sem kell - Vettel nyeri, mögötte Hamilton végez 0,05 másodpercre, majd kissé leszakadva Alonso, Button, Webber és Rosberg következik. Az első 10-be bejut még Schumacher, Di Resta, Kobayashi és meglepetésre Barrichello a Williamsszel. Hát igen, nemhiába, Mike Coughlan nagyon nagy tudású mérnök, csak kár, hogy az nem mind az ő tudása.

Az időmérő egyetlen izgalmas pillanata az volt, amikor Button véletlenül leparkolt a sörsátornál.

Mintha egy nézőt látnánk a lelátón - ja nem, csak egy vízcsepp volt a kamerán.

***

A vasárnapi verseny vizes aszfalton indul. Karthikeyan kiugrik a rajtnál - a telemetria azt mutatja, hogy hátrafelé. A versenybírák megegyeznek, hogy addig nem büntetik a HRT pilótáját, amíg nem egy teljes körrel ugrik ki. A rajtnál hátulról a Renault-k jönnek fel nagyon, ezzel nem kis tumultust okozva az első kanyarban. Szárnyak törnek le (Di Recska, Buemi) és néhányan kicsúsznak (Sutil, Maldonado, Petrov). Massa senkitől nem zavartatva falnak csúszik - állítólag sokkolta, hogy meglátott egy nézőt. A versenyének annyi, Safety Car. Berndt Maylander örül, hogy végre van mit csinálnia. A mercin is új Pirelli gumik vannak, így két kör megtétele után már csak ötperces körökre képes, ami miatt inkább kihívják.

Az újrarajtnál a sorrend csak némiképp változik, Vettel vezet a két McLaren előtt, mögöttük a két Mercedes. Alonsónak a DRS-zónán kívül nyílik ki a hátsó szárnya. Mindenki büntetésre számít, de mivel Alonso egy Ferrariban ül, így aztán minden rendben van.

Alonso mögött Barrichello jön az "új" Williamsszel, és tudja is tartani a tempót a Ferrarival. Maldonado is jön előre hátulról az orrkúpcseréje után, és előzgeti az új csapatokat. Hamarosan a középmezőny mögé ér, és Alguersuarit idegesíti.

A Pirelli esőgumik nagyon rövid ideig bírják, így elég sok a boxkiállás. A McLarennél izgulnak, hogy Button melyik csapathoz fog beállni. A McLarenek kevésbé eszik a gumikat, így a boxkiállásoknál Vettel elé kerülnek. Vettel harmadik, mögötte Shumacher, Rosberg és Alonso. Webbernek annyi a tapadása, mint egy mérges dingónak a linóleumon.

Barrichello megelőzi Alonsót, és Schumachert kezdi üldözni. Maldonado megelőzte a két Toro Rossót és a két Renault-t. Sutil is látványos előzgetésbe kezd, amelyből minden második sikerül csak. A többinél több pozíciót veszít a kicsúszásokkal, mint amennyit nyert az előzésekkel.

Féltávnál a két McLaren vezet, 20 másodperccel Vettel előtt. Vettel szinte hátrafelé halad, annyira túlmelegednek a vizes gumik. Szerencséjére hamarosan száradni kezd a pálya, így kezdi ledolgozni a hátrányát. Sajnos azonban a 12-es kanyarban ráteszi a kocsit a még nedves rázókőre, amely megdobja és a falba vágja az autóját. Haladás, hogy végre úgy tudott kiesni, hogy se csapattársának, se senki másnak nem ütközött neki.

A nyolcas kanyar nagyon megterheli a jobb első és jobb hátsó gumikat. Több kicsúszást is látunk emiatt: többek közt D'Ambrosión, Trullin és Alguersuarin is kifog a trükkös kanyar.

Shumacher és Barrichello, majd Alonso is megelőzi Rosberget. Barika vérszagot érezhet, és nagy kedvvel kezd régi csapattársa üldözésébe. Hamarosan a DRS-Kers kombinációval meg is tudja előzni a hátsó egyenesben, nagy az üdvrivalgás a Williams boxban. A brazil dobogós helyen halad - erre senki nem gondolt volna.

Webber közel kerül Rosberghez, de sosincs előzési pozícióban. Sutil a tizedik sikertelen előzési kísérlet után sikeresen összeütközik Buemival. Mindketten a kavicságyban kötnek ki. A verseny utolsó szakaszában Cowboyashi tér magához, és 3-4 jó előzéssel pontszerző helyre kerül. Az első 10 sorrendje: BUT-HAM-BAR-MSC-ALO-ROS-WEB-MAL-KOB-DIR.

Alonso becserkészi és megelőzi Schumachert. Maldonado a frissebb gumikon Webbert szorongatja, aki nem tervez újabb kiállást már, így könnyű préda a Williamsnek. A "Lelkész" ugyanígy bánik el Rosberggel is. Williams a 3. és 6. helyen.

A befutónál nagy fölényű kettős McLaren győzelem - Button Hamilton előtt -, és négy év után először dobogón a Williams. További pontszerzők: MSC-ALO-MAL-ROS-WEB-KOB-DIR.

Mivel ez volt az utolsó Török Nagydíj, a futam után a versenyzők autogrammot osztanak a pályára kilátogató rajongóknak - mind a kilencnek.

Czollner Gyula beállítja az egy óra alatt kimondott "Húha", "Tyíha" és "Aztaaa" rekordját 127-tel (percenként több, mint kettővel).

***

A verseny után a két Williamst kizárják a versenyből - nem az a gond, hogy az első szárny kísértetiesen hasonlít a Ferrariéhoz, hanem mert szabálytalan a szárny magassága és alakja. Kiderült, hogy a 2007-es Ferrarit másolták le.

További jóslatokért kattints ide!

Címkék: vicces jóslat álhír török nagydíj

Szólj hozzá!

Lewis és Tony autót cserél?

f1guru 2011.05.05. 11:29

Jenson Button és Craig Lowndes a Vodafone által szponzorált Bathurst-i autócseréjének sikerén felbuzdulva úgy tűnik, a Mobil 1 is hasonló PR akción gondolkodik. Lewis Hamilton (McLaren) forma1-es és Tony Stewart (Stewart-Haas Racing) Nascaros csapatát is ugyanaz az olajcég szponzorálja, így jöhet majd létre a várva várt csere, amely Watkins Glenben lesz júniusban. Tony a tavalyi McLaren MP4/25-öst vezeti majd, Lewis pedig a Chevrolet Impalát fogja megtáncoltatni.

A lenti videón a két pilóta a cserén "gondolkodik", és az érdeklődés fenntartása érdekében nem is árulnak el sokmindent.

Aki szeretné kipróbálni a két pilóta autóját, az megteheti egy ingyenes online játékon, amely itt található.

Címkék: video vodafone mclaren nascar lewis hamilton tony stewart mobil 1

Szólj hozzá!

Ayrton Senna - Mi lett volna, ha...?

f1guru 2011.05.04. 17:42

Ayrton Senna, Williams-Reanult, 1994

17 év telt el Senna (és Roland Ratzenberger) halála óta, és az ember elgondolkodik, hogy mi történt volna, ha azon a tragikus hétvégén Senna nem hal meg.

Ki volt minden idők legjobb pilótája? Juan-Manuel Fangio? Jim Clark? Gilles Villeneuve? Alain Prost? A barátaimmal sokat beszélgettünk, sőt, vitatkoztunk arról, hogy ki volt a jobb pilóta, Ayrton Senna vagy Michael Schumacher. Össze lehet-e hasonlítani őket egyáltalán?

A pilótákat megítélni elég nehéz, különösen, ha más-más korban versenyeztek, hiszen a Formula-1 is nagyon sokat változik évről-évre. Sennát és Schumachert talán úgy lehetne összehasonlítani, ha feltesszük a kérdést: Mi lett volna, ha...? Vagyis mi történt volna az elkövetkező évek alatt, ha nincs 1994. május elsején az a végzetes baleset?

Ayrton Senna, McLaren-HondaMit is tudunk biztosan? Senna már háromszoros világbajnok volt a McLarennél 1991-ben. 1992-re azonban világossá vált, hogy az Adrian Newey - az agy a Red Bull mostani sikerei mögött - által tervezett Williams a domináns autó a mezőnyben. Ezt az a sétagalopp is bizonyította, ahogyan Nigel Mansell átgázolt a mezőnyön a '92-es évben. Sennát ez nagyon meggyőzte, és állítólag fel is ajánlotta szolgálatait Frank Williamsnek a '93-as évre - teljesen ingyen. Sajnos azonban ez nem jöhetett létre, mert addigra már régi riválisa, Prost megelőzte, és az övé lett a legértékesebb forma1-es ülés a mezőnyben, így Senna kénytelen volt maradni az addigra már hanyatlófélben lévő McLarennél. 1993-ban azoban - miután Prost közölte, hogy a visszatérése csak egy évre szól - a Williams motorszállítója, a Renault egy hasonló presztízsű pilótát szeretett volna az egyik autójába. Frank Williams - aki elég közel állt Sennához - nem is tiltakozott ez ellen, hiszen egyike volt a három csapatfőnöknek, akik az első F1-es tesztet biztosították Sennának még 1983-ban, és már ekkor meg volt győződve a brazil istenadta tehetségéről. 1994-ben az évet Senna kezdte favoritként, és mindenki azt várta, hogy uralni fogja a mezőnyt. Egyesek odáig mentek a jóslásban, hogy Senna minden versenyt meg fog nyerni abban az évben. Az első két verseny azonban nem úgy alakult a brazil számára, ahogyan az várható lett volna. Az új Williams FW16 távolról sem volt annyira a mezőny felett, mint elődei, sőt, Senna szerint elég nehezen volt irányítható, főleg az egyenetlen aszfalton szenvedett vele. Mindezek ellenére két pole pozíciót szerzett vele, azonban az első két versenyt pont nélkül zárta. Következett Imola, ugyancsak első rajtkockából.

Michael Schumacher, Benetton-Ford, 1994Schumacher 1991-ben robbant be a Formula 1-be a Jordannel, de a következő versenyét már a Benetton csapatnál töltötte. 1992-ben megszerezte első győzelmét. 1993-ban az autója labdába sem rúgott a Williamsszel szemben, 1994-ben azonban a vezetési stílusának nagyon feküdt az új Benetton, és életében először volt alatta olyan technika, amellyel következetesen az élen küzdhetett és versenyeket nyerhetett. Ekkor már gyanították, hogy a Ross Brawn/Rory Byrne és Flavio Briatore vezette istálló illegális kipörgésgátlót alkalmaz. Erre Schumacher rajtjaiból (is) figyeltek fel, amikor is a harmadik sorból az élre tudott ugrani az első kanyar előtt. Később, habár meg is találták ezt, de bizonyítani nem tudták, hogy a pilóta alkalmazta volna versenykörülmények között... Nem lehet megfeletkezni a tankolócsőből kiszerelt szűrőről sem, amely miatt Jos Verstappen és néhány szerelő kis híján ropogósra sült az egyik kiállásnál. Ezek miatt a folyamatos szabálytalanságok miatt kétszer is diszkvalifikálták, illetve két versenyről el is tiltották Schumachert.

Damon Hill és Michael Schumacher ütközik, Adelaide (Ausztrália), 1994Az imolai fekete hétvége eseményei elég jól dokumentáltak. Kevesen emlékeznek azonban arra az állhatatosságra, ahogyan ezután a Williams csapat fejlesztette az autót, és egy ponttal maradtak csak le az egyéni világbajnoki címről (amikor is Schumacher ellentmondásosan ütközött a sokkal gyorsabb Damon Hill-lel). Mit érhetett volna el Senna ezzel az autóval?

Ahhoz nem férhet kétség, hogy Senna nem dobott volna el annyi pontot, mint Hill, és nagyobb ellenállásra is számíthattunk volna tőle Schumacherrel szemben, vagyis valószínűsíthető, hogy ha nem is sokkal, de a '94-es cím az övé lett volna. 1995-ben a statisztikák szerint Schumacher kényelmesen nyert (102 pont Hill 69-éhez képest), de én azt gondolom, hogy Sennával a csapatnál az autó fejlesztése is talán más irányba indult volna, vagyis sokkal nagyobb esélye lett volna a világbajnoki címre. Szerintem 1995-ben beállította volna Fangio rekordját, vagyis ekkorra már ötszörös bajnokká avatták volna. Schumacher ezzel szemben nyilván nemhogy kétszeres, de egyszeres bajnok sem lenne.

1996-ban, két bajnoki címmel a zsebében a magabiztos Schumacher a Ferrarihoz igazolt. Azt gondolom, hogy vb címek nélkül nem kockáztatott volna ekkorát. Ebben az időben a Ferrari nem nyert vb címet 1979 óta, és az autó is messze elmaradt az éllovas Benettontól és Williamstől. Inkább Senna lett volna az, aki a Ferrarihoz ment volna valamikor, hiszen többször is hangoztatta, hogy a Ferrarinál fogja majd befejezni a karrierjét. Talán ez mégsem annyira valószínű, hiszen Sennának már nem volt annyi év hátra a karrierjéből, mint a fiatal Schumachernek, hogy egy középszerű autót domináns erővé változtasson.

Az 1996-os Williams-Renault nagyon jól sikerült, a Damon Hill - Jacques Villeneuve páros harcába csak nagyritkán tudott Schumacher beleszólni. 1997-ben az ekkor már "kertészeti szabadságon" lévő Adrian Newey a McLarenhez igazolt (így hívják azt az időszakot, amikor egy értékes mérnök átigazol egy konkurrens csapathoz - 6-12 hónap szabadságra kötelezik, amely alatt ugyan normál fizetést kap, de szerződése szerint nem dolgozhat, meggátolva ezzel az ipari titkok és legfrissebb adatok átáramlását a versenytárshoz). A Williams ebben az évben még megnyerte a vb-t Jacques Villeneuve-vel, de ezután hanyatlani kezdett. Valószínűsíthető, hogy ha Senna maradt volna a csapatnál '97-ig (az eredeti szerződése 1996-ig szólt), akkor 37 évesen hétszeres világbajnok lett volna. Valószínűbb, hogy '96 végén Newey-val együtt ő is otthagyta volna a csapatot, hogy más kihívást keressen. 36 évesen elvileg még belefért volna 1-2 év versenyzés, és akár a McLarennél (Newey-t követve), akár a Ferrarinál tárt karokkal fogadták volna. Ha az olaszoknál kötött volna ki, akkor Schumacher ironikusan talán épp a McLarenhez igazol, hiszen eredetileg Mercedes-nevelés volt. Bár korábban visszautasította az angol csapatot, mivel azok nem voltak hajlandóak megadni neki a "vitathatatlan első számú pilóta" státuszt, nulla világbajnoki címmel nemigen diktálhatott volna ilyen feltételeket.

Az 1997-es év kérdéses tehát annyiban, hogy nem tudni, mely csapatnál folytatta volna a versenyzést a szerződése lejárta után, ha egyáltalán folytatta volna. Lehet, hogy maradt volna a Williamsnél, de lehet, hogy átigazolt volna a Ferrarihoz. A józan ész azt diktálná, hogy visszamenjen a McLarenhez ebben az évben, hiszen a csapatfőnökkel, Ron Dennisszel szinte atyai kapcsolatot ápolt (csak szerződéskötéskor vitáztak), és mint tudjuk, 1998-ra Newey ismét összerakott egy világverő McLarent. Talán 97-ben nem lett volna világbajnok (attól is függ, mennyire lett volna erős a mezőny), de 98-99-ben 100%. Ekkorra már 40 felé közelített volna, és az egykori Toleman, Lotus, McLaren és Williams pilóta talán itt állapodott volna meg, 8 világbajnoki trófeával a zsebében. Több, mint valószínű, hogy statisztikailag a Formula 1 történetének legjobb pilótájaként ő vonult volna vissza, nem pedig Schumacher.

Az, hogy ki volt a valaha élt legjobb forma1-es pilóta, az örök vitat tárgya marad.

Tudjuk, hogy a "Ha"-val kezdődő mondatok értelmetlenek a Formula 1-ben. Mégis jól esik feltenni néha-néha azt az - ebben az esetben szívszorító - kérdést, hogy "mi lett volna, ha..."

***

U.i.: Sennáról egy film készült, amelyet hamarosan fognak játszani talán a magyar mozikban is. A film nagyon jól van felépítve, a legtöbb narrációt főleg magától Sennától hallhatjuk, és rengeteg eredeti, köztük néhány sosem látott felvétellel. A zenét külön ehhez a filmhez komponálta Antonio Pinto, egy nagysikerű brazil zeneszerző. Ha csak egy kicsit is érdeklődsz a Formula 1 iránt, mindenképp ajánlom, hogy nézd meg.

Címkék: video baleset michael schumacher ayrton senna alain prost nigel mansell williams cosworth

2 komment

Bruno Senna az Eau Rouge-ban rossz irányban hajt

f1guru 2011.05.03. 09:18

És mindeközben ezt videóra is vette a telefonjával...

Címkék: video spa francorchamps bruno senna eau rouge lotus renault

Szólj hozzá!

Üléspróba a HRT-nél

f1guru 2011.04.28. 15:23

Az anyagi gondokkal küszködő HRT csapat radikális költségcsökkentési módszereket és takarékoskodást vezetett be minden téren. A drága egzotikus alapanyagok helyett - mint például a karbon vagy a kevlár - ezentúl jóval olcsóbb, ráadásul 100%-ban természetes alapanyagokat fognak használni.

Üléspróba a HRT-nél (seat fitting)

Címkék: vicces álhír hrt üléspróba

Szólj hozzá!

Lotus és Caterham Cars

f1guru 2011.04.22. 10:36

Tony Fernandes, a Formula 1-es Lotus istálló tulajdonosa körülbelül egy héttel ezelőtt megvásárolta a Caterham Cars Group Ltd brit sportautógyárat. A Caterham öröksége a híres Lotus Seven, amelyet 1957-ben maga Colin Chapman mutatott be a London Motorshow-n, és amely az ötven+ év alatt több szériát és evolúciót is megért.

Meg nem erősített források szerint a HRT pedig bevásárolta magát a Trabantba.

Címkék: trabant colin chapman hrt caterham tony fernandes team lotus lotus seven

Szólj hozzá!

Kisszínes álhírek a Kínai Nagydíjról

f1guru 2011.04.19. 22:43

Shanghaiban 20 millió ember él, akit nem érdekel a Formula 1. Ennek ellenére vasárnap 91 ezren látogattak ki a versenyre. A hírhez egyáltalán nincs köze, hogy vasárnapra a Shanghai-i börtönök kiürültek.
Lelátó, 2011. Kínai Nagydíj

***

A korábbi gyanú ellenére az FIA ellenőrök megerősítették, hogy mégsem volt 2 db Kers Vettel autójában. Találtak viszont törött tükröt és egy döglött macskát Webberében.

***

Az elmúlt hétvégén új elemekkel egészült ki a "Piros Autó Szabály": nem jár büntetés a boxutcából kihajtáskor a fehér vonalon való áthajtásért, ha piros autóban ülsz. Nem jár büntetés, ha a DRS zónán kívül nyitod ki a hátsó szárnyad, ha piros autóban ülsz. Az egyenesekben a piros autóknál az nem többszöri irányváltás, hanem csak imbolygás, és az ilyesmiért nem jár büntetés.

***

A rajt előtti kavarodás a McLaren garázsban Lewis Hamilton fülbevalója miatt volt, amely beesett a légbeömlő nyíláson a motorfedél alá. A csapat ezt üzemanyag-problémának kommunikálta, vagyis hogy "a motort elöntötte a benzin, és emiatt nem indult be". A Ferrarinál aggódni is kezdtek, hogy a rajtnál batmobilos utánégővé alakul a McLaren kipufogója, ezáltal veszélybe kerül a mögötte rajtoló kedvenc pilótájuk szemöldöke.
McLaren garázs, Hamilton szerelői, 2011. Kínai Nagydíj

***

Charlie Whiting 10 másodperces stop-and-go büntetést akart adni Buttonnak a boxutcai McDrive incidensért. Végül mégsem tette, mert fogalma sem volt, hogy JB hol fog majd megállni.
Jenson Button a Red Bull boxban, 2011. Kínai Nagydíj

***

Körülbelül hat hónapig tartott, de végre sikerült Fernando Alonsónak megelőznie Vitaly Petrovot.

***

A Sauber istálló talált egy kiskaput a szabályzatban: F-csatorna helyett lábcsatorna.
Kamui Kobayashi, Sauber orrkúp, 2011. Kínai Nagydíj

***

A következő X-Men filmben Fernando Alonso fogja alakítani Cyclops-ot.
Fernando Alonso, Ferrari

***

Vettel még mindig nem érti, hogy a pódiumhoz vezető útnak miért kell folyton a női mosdó előtt sorbanálló nők mellett elvezetnie.
Grid lányok, 2011. Kínai Nagydíj

***

A Red Bullhoz hasonlóan a Williams is elhatározta, hogy virágnyelven, kódokban fog a rádión keresztül üzenni a pilótáinak. Állítólag az alábbi mondat hangzott el a versenyen: "Pastor, nagyon László-Aladár-Sándor-Sándor-Ubul vagy!"

***

A Ferrari válságstáb a múlt heti ülés eredményéhez még hozzávette azt is, hogy az autójukat csak szélcsatornában fejlesztették, szmogcsatornában nem.
Ferrari, pénteki szabadedzés, 2011. Kínai Nagydíj

***

A 2012-es Kínai nagydíjon a szmog miatti láthatóság érdekében a szabadedzések eredményei és a live timing Braille-írásban lesz majd olvasható.

Címkék: vicces álhír kínai nagydíj

Szólj hozzá!

Válságstáb a Ferrarinál

f1guru 2011.04.19. 20:09

Luca di Montezemolo, Ferrari elnök

Luca di Montezemolo a maláj és a kínai verseny között hazarángatta Maranellóba a csapatvezetést Ázsiából, hogy kiderítsék, mi a Ferrari gyenge szereplésének az oka. A háromórás megbeszélés (és a 15 órás repülőút) után az alábbi listát állították össze a lehetséges okokról:

  • a McLaren hibája
  • nem panaszkodtunk elég hatékonyan az FIA-nak
  • nem csaltunk eleget
  • Alonso nem mutatta meg, hol van az a "hat tized", amelyet hozott a csapathoz
  • Massa nem érti a rádióüzeneteket
  • az ufók tehetnek róla, csak az lehet.

Címkék: ferrari vicces álhír fernando alonso felipe massa luca di montezemolo

2 komment

Jóslat: 2011 Kínai Nagydíj

f1guru 2011.04.13. 15:56

A Red Bullnál rájöttek, mi volt Webber gondja az előző versenyeken. Amikor felemelték az autóját, meglátták a "Made in China" matricát. Mivel a kínai versenyen vagyunk, ezért ezt a tényt polkorrekt módon Mark törött vállával magyarázzák. Charlie Whiting és Adrian Newey kíváncsian várja a McLaren új MP4/RB7-es autóját.

A nagydíj pénteki napján minden a papírforma szerint alakul. A szabadedzéseken a Red Bullok és a McLarenek végeznek az élen. A Mercedesek és a Ferrarik szenvednek. Schumacher optimista, Alonso mogorva. Maldonado, Sutil és D'Ambrosio is lebontja autóját. A Renault újból fekete overálban indítja versenyzőit. A maláj versenyen ugyanis Nick Heidfeld úgy nézett ki az arany színű overálban, mint C-3PO szakállal. Bernie Ecclestone próbál kínai versenyzőket felhajtani. A kínaiak elég alacsonyak, így benéz minden kuka mögé és pad alá. Hermann Tilke is Shanghajba látogat. Megáll egy körforgalomnál, és nem érti. Szerinte az egész csak egy elnyújtott balos, és több kanyarcsúcspont kellene bele. Meg egy sikán.

Szombaton az élen továbbra is minimális különbséggel a Red Bullok és a McLarenek. Az ötödik helyen Perez végez a Sauberrel. A Ferkák és a Merdzsók továbbra sem találják a helyüket. Jönnek fel a Renault-k. Technikai gondok a HRT-nél és a Lotusnál. Bernie Ecclestone néhány Lee-vel és Chang-gal tárgyal. Hermann Tilke áttervezné a pályát, hogy sokkal trendibb legyen. A hátsó egyenes helyett betenne 13 kanyart. És egy tavat. Meg egy bazinagy szállodát.

Az időmérőn Vettel nyer Webber és a két McLaren előtt. Ismét megcsodálhatjuk SebVet jobb mutatóujját. Mögöttük a Renault-k és a Ferrarik végeznek, méghozzá Petrov-Massa-Alonso-Heidfeld sorrendben. Tehát: Massa... gyorsabb... mint... Alonso... (Petrov kispárnával a feneke alatt vezet, az után a nem éppen sima leszállás után a maláj versenyen). Az első tízben van még meglepetésre a két nyugger is, Schumacher és Barrichello. A HRT-k is bejutnak. Bernie Ecclestone szerint unalmas a Forma-1. A csapatoknál lobbizik, hogy valaki hívja vissza Ralf Schumachert.

A szombat éjjeli eső nyomai még látszanak a pályán, így a versenyt köztes gumikon kell megkezdeni. Annak érdekében, hogy az autó gravitációs középpontja alacsonyabban legyen, Alonso reggel kiszedegette a szemöldökét. Mint az előző két versenyen is kiderült, a KERS-t nem a Red Bullnak találták ki. A többi csapatnak kell, hogy ne legyenek több, mint egy másodperccel lassabbak náluk. Bernie Ecclestone lekérte a bankszámlaegyenlegét, és túl kevés nullát látott. Szeretne még néhány versenyt valamilyen harmadik világbeli országban. Telefonál a Dalai Lámának, de ő éppen házon és testen kívül van. Bernie pedig magán kívül.

Berndt Maylander tesz néhány kört a vizes aszfalton a biztonsági autóval a rajt előtt, és jelenti Charlie Whitingnak, hogy kezdődhet a verseny. Eközben LewHam nagyon el szeretne már indulni, ezért rádióján közli, hogy süt a nap és száraz a pálya.

A mezőny elrajtol, a Red Bullok jól indulnak, és vezetnek a McLarenek előtt. Hátul Alguersuari megpördül és összeszedi őt Buemi és Maldonado, Sutil pedig kilöki Kobayashit és Rosberget. A nagy kavalkádban Kovalainen ugrott fel a 9. helyre, Massa csúszott le a 10-ikre. Biztonsági autó 5 körön keresztül, amíg takarítják a romokat. 6 pilótával kevesebb. A pilóták melegítik a fékeket és a gumikat. Alonso egy ilyen akciónál nem figyel, így hátulról nekimegy Heidfeldnek. A vezetőszárny beszorul az autója alá, ami így vezethetetlen lesz, kicsúszik a kavicságyba. A Renault-nál szemüveg felírását javasolják a spanyolnak. Hamilton dúdolni kezdi a Pink Floyd: The Wall című számát. Kissé átkölti a szövegét: "All in all it's just another Alonso in the wall..."

Az újrarajtnál Webber bealszik és Hamilton megelőzi. Két körrel később kezdenek fogyni a gumik mindenkinél, kivéve Buttonnál és Pereznél. Button sorra előzgeti a Red Bullokat és a csapattársát, és a 10. kör végén már ő vezet. A pálya szárad, de nem eléggé a slick gumikhoz. Az első bátor ember Petrov, aki felteszi a slickeket. Vesztére az első kanyarban kicsúszik a fűre, és a vizes fű nem lassítja le kellően az autóját, amely nekiforog a szalagkorlátnak. Petrov kiszáll és kispárnájával visszasétál a boxba.

Mindenki letudja a kerékcserét, kivéve Perez, akinek annyira lekoptak a minták a köztes gumijáról, hogy slickként tudja használni őket egy darabig, és vezeti a versenyt. A frissebb gumikon a kissé megkeveredett mezőny kezdi beérni a mexikóit. Button, Hamilton és Vettel meg is előzi. Nem sokkal később a hátsó egyenesben a kopott gumik Perez autóján felrobbannak, egyenesen Webber arcába. Mindkét pilóta versenyének annyi. Biztonsági autó 4 körig.

Az új rajtnál A két McLaren résen van, így marad a Hamilton-Button-Vettel sorrend. Mögöttük Heidfeld és Schumacher, Kovalainen pedig a hatodik. Barrichello hamar leelőzi, és üldözni kezdi egykori csapattársát. A hátsó egyenes utáni visszafordítónál Barika nagyon optimista, bevág Sumika mellé. Az eredmény mínusz két pilóta, biztonsági autó 3 körig. Button és Vettel épp ekkor voltak kint friss gumikért. Hamilton nem, így az új rajtnál sok pozíciót veszít. A két Virgin egymástól néhány kör különbséggel adja meg magát hidraulikai problémák miatt. Nahát, mi van itt ma? Mindez azt jelenti, hogy már csak 10 pilóta maradt versenyben, illetve, hogy mindkét HRT pontszerző helyen fut! A sorrend: BUT-VET-HEI-MAS-KOV-DIR-TRU-HAM-LIU-KAR.

A verseny végefelé Hamilton jön fel, és előzéseivel, valamint a kerékcserék lezajlásával a harmadik helyig jut. Karthikeyan az 50. körben kiáll váltóhiba miatt. Ezzel együtt így is 107%-kal több kilométert futott, mint eddig az előző két hétvégén összesen a szabadedzésekkel együtt. Az utolsó körökben a frissebb gumikon Vettel megelőzi - igen, sikerül most az egyszer neki - Buttont, aki addigra igencsak csúszkál már. További izgalom nincs, csak néhány pozícióváltás hátrébb. Így a sorrend a végére: VET-BUT-HAM-HEI-MAS-DIR-KOV-TRU-LIU. Berndt Maylandert a Safety Carral 10-ikként regisztrálják, 1 pontot kap.

Pontokat szerez és teljesít egy teljes versenytávot a HRT, amit azzal ünnepelnek, hogy Kolin Colles kihúzza Sakon Yamamoto fogát ingyen. Szintén pontokat szerez mindkét Lotus. A maláj dobogós helye után Heidfeld negyedik helyet szerez a Renault-nak - nem rossz egy harmadik számú pilótától. Vettelnek eddig háromból három - úgy tűnik Kinky Kylie szerencsét hoz neki. Petrov elhatározza, hogy az ő autóját ezentúl Nandónak fogja hívni.

A verseny után a versenybírák bejelentik, hogy vizsgálják a kínai kaját, amely fel lett neki szolgálva. Ezenkívül következetességből minden pilótának az idejéhez hozzáadnak 20-20 másodpercet.

További jóslatokért kattints ide!

Címkék: vicces jóslat álhír kínai nagydíj bernie ecclestone hermann tilke

Szólj hozzá!

Hazzard megye Petrovjai

f1guru 2011.04.11. 16:05

Hazzard megye Petrovjai

Forrás: itt.

Címkék: baleset vicces maláj nagydíj vitaly petrov

Szólj hozzá!

Döntések, döntések...

f1guru 2011.04.09. 22:23

Ha az ausztrál verseny eredményéből indulunk ki, akkor szerencsétlen asszony sosem ér be a kórházba...

Címkék: video reklám mercedes michael schumacher nico rosberg

Szólj hozzá!

Kisszínes álhírek a Maláj Nagydíjról

f1guru 2011.04.09. 18:36

A HRT-nél nagy volt a csalódás, amikor kiderült, hogy egy héttel lemaradtak a "Legdrágább áprilisi tréfa" Guinness rekordjáról.

***

A versenybírák vizsgálták Vettel befutóját, ugyanis feleslegesen többször is irányt váltott az egyenesben. De mivel nem McLarenről volt szó, így ezért most nem járt büntetés.

***

A Ferrari egy kicsit túlzásba vitte az újonnan engedélyezett csapatutasítás szabályt. Felipe Massának ugyanis minden esetben meg kell hajolnia, ha Fernando Alonso a közelben tartózkodik. A versenyen viszont teljesen megfeletkeztek róla, hogy lehetett volna használni. Helyette Massának "elrontották" a kerékcseréjét, hogy Alonsót elengedje. Hiába no, a sok éves beidegződés...

***

A csapatok rájöttek a Sauber titkára, hogy hogyan tudnak kevesebb boxkiállással menni a versenyen. A pilóták ugyanis sokszor nem az ideális íven mennek, így új  lágy gumikat tudnak a törmelékekből építeni maguknak.

***

A McLarennél 15 mérnök dolgozott a pályán az időjárás-előrejelzésen, melyben az általuk fellőtt műhold is segítségükre volt. A HRT-nél felbéreltek két cigányt.

***

A verseny utáni díjátadó ceremóniát nyilvánvalóan NEM a Gillette cég szponzorálta.

***

Charlie Whiting egy új osztály bevezetésén gondolkodik Rubens Barrichello és Michael Schumacher számára. Az ő autójukon a lassú járművekhez hasonlóan kötelező lenne a sárga villogó.

***

Az FIA megszigorítja az első szárnyak tesztelését a következő nagydíjtól. A Red Bull szárnyainak deformálódás nélkül el kell bírniuk a McLaren által benyújtott panaszlevél kötegeket és Norbert Haugot egyszerre.

***

A versenybírák vizsgálták a 3. és 12. számú gridlányt túlsúly miatt. A büntetésük boxutcán való átfutás. 10-szer. Oda-vissza.

***

A vasárnapi versenyre Angelina Jolie és Madonna is ellátogatott. Állítólag össze is vesztek azon, hogy melyikük fogadja örökbe Lewis Hamiltont.

Címkék: vicces álhír madonna angelina jolie maláj nagydíj charlie whiting nortbert haug

Szólj hozzá!

süti beállítások módosítása