F1Guru Formula 1 blog

Sebastian Vettel nemcsak akkor ünnepel, amikor a pole-ból indul. A legutóbbi Kínai Nagydíjon például így ünnepelte az edzésen elért 11. rajtpozícióját:

A verseny után is fontos szerephez jutott a már jól ismert mutatóujj:

Köszönjük, Gurmit Flora.

Florida: zuhogó eső.

A tegnapi Daytona 500-on Juan Pablo Montoya ütközött egy óriás hajszárítóval. Mert megérdemli.

Az idei szabálymódosításokkal egy dolgot már biztosan elértek, mégpedig azt, hogy a 2012-es autók szinte egytől-egyik krondák lettek (gy.k.: kronda = kib...ott ronda). A legtöbb autó úgy néz ki, mint amelyek épp most jöttek a töréstesztről, vagy amelyeket jól helyben hagytak baseball-ütőkkel. A kivétel a McLaren, akik számomra már meg is nyerték a konstruktőri címet a többihez képest gyönyörű kocsijukkal.

Elgondolkodtam, hogy mihez is lehetne hasonlítani ezeket a kvazimódókat. Íme az eredmény:

A Red Bullnál a szimulációs tesztek kimutatták, hogy Vettel autója már most gyorsabb 0,8 másodperccel Webberénél.

Mindeközben Sebastien Buemi lett a Red Bull tartalékpilótája. Karácsonyra egy mountain bike-ot ajándékozott Webbernek.

A McLaren bejelentette, hogy az új autót először Jenson Button tesztelheti. Ezzel szemben a kárpit színét és az mp3-listát Hamilton választhatja meg.

Fernando Alonso egész szép dolgokat nyilatkozott korábbi mclarenes csapattársáról, Lewis Hamiltonról, annak ellenére, hogy 2007-ben bele tudta volna folytani egy kanál vízbe. A spanyol szerint Lewis az egyik legjobb pilóta a mezőnyben, és a korábbi nézeteltéréseik ellenére a barátjának tekinti. Versenyek között is gyakran találkoznak, együtt szoktak homokvárat építeni a tengerpartokon, együtt gombfociznak, és ugyanabból a pohárból isszák a tonikot. Egyesek állítólag látták, ahogyan egy buli után Alonso Hamilton homlokát tartja hányás közben. A spanyol szerint Hamiltonnak isteni a talpmasszázsa.

A Mercedesnél azzal tudták jelentősen csökkenteni az autó súlyát, hogy egy 8 kilós részt kivágattak Michael Schumacher állából.

Raikkönen pár év sárdagasztás után visszatért a Forma 1-be, és már tesztelt is egy régebbi Renault-t. A teszten azonban nekicsapódott kilinccsel egy fának és megforgatta az autót. Ezután nyugodtan várta, hogy a nézők visszaborítsák a vasat a megfelelő oldalával felfelé.

A Williamsnél az egyik ülésben idén is a venezuelai olajtársaság fog versenyezni. A másikra Bruno Sennát válaszották, de persze nem a 16 millió dollárért, amelyet visz a csapathoz. Nem, nem. Az elmúlt két évben a versenyeken nyújtott teljesítménye nyűgözte le őket. És hogy általában Vitalij Petrov lenyomta a kvalifikációkon. És néha Karun Chandhok is. És Christian Klien is...

A HRT leszerződtette erre az évre a 62 éves Pedro de la Rosát. A másik helyért állítólag Muhammad Ali áll a pole pozícióban. (Ez egyébként az első és egyetlen alkalom, amikor is egy mondatban láthatjuk a "HRT" és "pole pozíció" szavakat.)

A Bahrain Nagydíj a hírek szerint ismét veszélyben van. A látszólag kormányellenes tüntetéseket állítólag maguk a miniszterek és a király uncsitesói szervezték meg, hogy legyen kibúvójuk a szezon egyik legunalmasabb versenyét töröltetni.

Most, hogy a Renault/Lada/Genii/Lotus (a nem kívánt rész törlendő) csapat leszerződtette a Kimit a 2012-es szezonra - vagy legalábbis addig, amíg a jégkrémkészletük tart - ugrásszerűen megnőtt az érdeklődés a 2007-es világbajnok iránt.

Mi itt az F1Gurunál megszereztük Kimi hivatalos twitterazonosítóját, és azok számára, akik nem perfektek finnül, magyarra fordítottuk az eddigi összes tweetjét kronológiai sorrendben.

2011. december 27. 11:32 - Szarni voltam.

Mika Häkkinen és Jenson Button megmutatja, hogyan lehet józanul autogrammot adni. Egy merdzsóval.

Lássuk, milyen reakciót vált ki Kimi Räikkönen visszatérése ennél az intelligens, bár annyira nem józan fanatikusnál. Angoltudás ajánlott :)

Az összeesküvés-elméleteket imádók mindenféle rejtett csapatutasítást véltek felfedezni a 2011-es évadzáró Brazil Nagydíjon a Vettellel történt sebességváltógondok mögött. A valóság azonban ettől sokkal egyszerűbb...

Köszönjük unlap

Shanghai, Kína, időmérő, 2010. Nico Rosberg alig találja kedvenc rádiócsatornáját.

Hát, ha már kiesett a versenyből, akkor gondolta, legalább hasznossá teszi magát a csapat számára...

Sokan talágatták, mi volt az oka Sebastian Vettel két kanyarig tartó versenyének Abu-Dhabiban, de sem a csapat, sem Pirelliék, sem maga Vettel nem tudott megfelelő magyarázattal szolgálni (a kommentátorokról jobb nem is beszélni). Mindeddig. Az élő közvetítésből kimaradt, de Bernie kamerái mindent láttak.

Köszönjük Themed_Garages.

Hungária után szabadon (copyright F1Guru :-) )

Pole-királynak hívják a háta mögött
az UJJ-fiú, ki az Efegybe költözött.
Ha beindítja Red Bullját,
a DRS-szárny is furcsán áll,
odavonzza a szponzorok táborát.

Ha a pódiumra a verseny után felér,
a fotósok lesben állnak ujjbegyeiért.
Róla bárki megmondja:
27 pole a rekordja.
Nem mutatsz ma nála nagyobb menőt.

Ő a pole-király, király, király....
Ő a poooole-király...

Ha feltűnik a versenytársak között,
a HRT-k félreállnak a kanyar előtt.
Ha feltűnik a versenytársak között,
a Virginek elbújdosnak a cél előtt.

Ő a világverőőőő, ő a mutogatóóóó, ő a csúcstartóóóó...

Úgy szeretnék én lenni a...
Pole-kirááááály!

Lucas di Grassival tehetünk meg egy próbakört a barcelonai pályán. A video érdekessége, hogy a kamera pont a pilóta szemmagasságában van, így pontosan azt a képet adja vissza, amelyet a pilóta is lát vezetés közben.

Di Grassi egyébként elmondta, hogy elég vicces volt fél szemmel vezetnie, mivel a kamera pont takarta az egyik szemét.

Bernie Ecclestone 27 éves kislányát nem kellett sokat agitálni, hogy vetkőzzön pucérra. Szegénykének ráadásul 50 fontos bankjegyek közé kellett feküdnie a 45 millió dolláros londoni otthonában. A fotós előtte megkérdezte tőle, hogy tudna-e szerezni a fotózáshoz kb. 1 millió fontot, mire a meglepő válasz az volt, hogy "Ja, éppenséggel van is itthon annyi". Az eredmény a fent látható kép.

Egyesek szerint túl messzire ment. A mostani gazdasági helyzetben nem szép dolog felvágni a pénzzel, de legalább a betörők tudni fogják, hol keressék. És különben is, ez az egész pucérkodás, szégyellje magát!

A video mikor jön már ki?!?

Ma fordult elő egy évtizede először a Williams csapatnál, hogy Sam Michael nem volt jelen a versenyen. Lássuk, hogy sikerült ez a nap a két pilótának:

Fényképeket már láthattunk Tom Cruise Red Bull tesztjéről, de videót még nem.

A texasi Austinban, a 2012-es amerikai nagydíj helyszínén (már ha lesz rá elég pénz, és be is fejezik a munkát) járt a Red Bull csapat, és David Coulthard az eddig elkészült pályaszakaszokon is autózgatott a tavalyi Red Bullal.

A csapat persze tagadja, hogy bármiféle előnyhöz jutott volna a pálya korai megismerésével, illetve azt is, hogy Tom Cruise fogja váltani Mark Webbert, mindenesetre elmondhatjuk, hogy ez a PR-akció nagy port kavart.

Genének nem volt szerencséje Rotterdamban. Egy utcai demón összetörni egy Forma 1-es kocsit, azért az nem kis égés. Nick Heidfeld együttérez vele.

Nem, nem a híres Kurt Vonnegut-féle könyv folytatásáról van szó. Itt az F1Gurunál utánajártunk, milyen étrendet folytathat az aktuális világbajnok, Sebastian Vettel.
 

Reggeli

Kobayash kenyér, jégembersaláta sok-sok vitalijjal
 

Ebéd

Előétel: Korhelydfeld saláta

Első fogás: Becsináltlewis versenybíró módra

Második: Márkos di Reszta, pizzauber rubarrbarával fatálonso

Desszert: Tiramischu, Macher-torta, Kinder Buemi, Toro Rudi (ebből kettő is Jarno, de csak egyet Vettel Sebastian)
 

Vacsora

Big MacLaren szendvics, kakaós massából készült sós perez, fagylaltkeheikki, virgin tonik

A magyar verseny nemzetközi celebfelhozatalból is elég gyenge, épkézláb híresség be nem teszi a lábát ide. Így "magyar" "celebekkel" kell kitölteni a műsoridőt. Jöjjön hát egy kis (színes) körkép a magyarországon fellelhető, és a versenyre kilátogatott celebekről.

* * * Figyelem! A lent található interjúk kizárólag a képzelet szüleményei, a valósághoz még csak véletlenül sincs közük! * * *

Szujó Zoli elsőként Fekete Pákót, a nemzet kocsogját csípi el egy pár szóra:

SZZ: - Pákó, üdv itt a pályán. Hogy érzed magad?
FP: - Úúúú, nadzson jól, ocsém, naonnnnaon jól! Anyira, de anyira jól érzem magam, ocsém, hogy, hogy, hogy, hogy az essszéletlen, bameg! Ééééted?
SZZ: - Miért dönöttél úgy, hogy végül is személyesen is kilátogatsz a pályára?
FP: - Uuuúúúú, ocsém, há nem látod a szemeddel, mennyi jó csaj van itt, bameg? Odidee a didit! A didit odidee!
SZZ: - Mióta követed a Forma 1-et?
FP: - Már dzserekkorom óta szerettem a a a ótókat. Igaz, hogy nálunk, Ofrikába, ótókat nem láttunk, éééted, csak tevéket, azokat is csak kéthetente, de attó én még nadddzson szeretem a a ótókat. A nóket meg kurvaara, bameg!
SZZ: - Ki a kedvenc pilótád, és miért?
FP: - Hát a Hamilton, ki más, bameg. Szerintem színt visz a versenybe. És kurvajó, bameg. Nem akkora kocsog, mint a tobbi.

Zoli elköszön Pákótól, és máris belebotlik, vagy inkább majd felbukik a Formula 1 hobbitjába, Bummgartner Zsófikába.

SZZ: - Szervusz Zsolt! Régóta nem láthattunk már a képernyőn. Mi történt veled az elmúlt időben?
BZS: - Üdvözlöm a tévénézőket. A Minardi csapat kétüléses Forma 1-es autójával szoktam körbevinni a (tehetősebb) nézőket a pályákon, éssssöööö vezetéstechnikai tanácsokat is adok nekik. A köztes időben pedig apa autószalonjában kárszakértő vagyok...
SZZ: - Mi a helyzet a versenyzéssel?
BZS: - Folyamatosan edzésben vagyok, éssssöööö több csapattal is tárgyalásban vagyunk a menedzseremmel, Fillér Tamással. Több csapat is érdeklődik irántam a Forma 1-ben, az IndyCarban, a Főtaxinál ésss a BKV-nál is.
SZZ: - Hát sok sikert, Zsolt!

Nem kell sokat bóklászni, máris egy újabb híresség akad a riporter útjába.

SZZ: - Szervusz Győzike! Mióta vagy autóverseny rajongó?
GGY: - Há' szévász Zolikaaam, árony bogárám! Szérétém á gyors áátóókát, nékém is vót odahaza egy Férrórim, csák léfogláltók a fináncok, mer szerintük nem fizettem az ádót...
SZZ: - Egyedül jöttél ki a versenyre?
GGY: - Há' persze. Bejja asszony nem szereti a cirkuszt, míg akkó se, ha száguldó. A purgyékkal meg nem ákórtám égetni mágomát, amikor teli ván jó csájjál az egísz bágózs!
SZZ: - Mik a jövőbeli terveid?
GGY: - Jááááj, há' kírlek álóssán a koporsós biznisszel nágyon béfürödtem, mégmondom az őszintít, nem jött be. Nágyon szegíny ember vágyok, jáááj, sémmire nincs pézünk. Most is hitelt kellett félvennem, hogy tudjam fizetni a szoba-konyhás lákósunknak a rezsijét Sálgótárjónbá.
SZZ: - Lesz-e még Győzike-só? Mikor láthatunk a tévében legközelebb?
GGY: - Há' májd ha az ertíelklubb eleget fizet, ákkor! De előtte míg egy világkörüli útrá megyünk a csálóddal.

Zoli meglátja Kiszel Tündét, de inkább elfordul, és a másik irányba próbál riportalanyt keresni. Nincs szerencséje, Tüncike észreveszi, utoléri, és a kamera elé áll.

KT: - Szervusz Zoli, micsoda véletlen, hogy összefutottunk!
SZZ: - Valóban az... Donatellácskát hol hagytad?
KT: - A legújabb naptárunkon dolgozik, éppen a fotostúdióban van. Én is rajta leszek, de engem ő fog rárajzolni a képekre utólag.
SZZ: - A legutóbbi hírek szerint még egy gyermeket szeretnél.
KT: - Valóban így van. Nem láttad véletlenül Bernard Ecclestone-t valamerre?

Kössük fel a gatyánkat, 2011 eddigi legunalmasabb nagydíja fog következni a hétvégén. 70 kör vonatozás egy olyan pályán, ahol kevesebb az egyenes, mint a politikusok beszédében. A pálya gyakorlatilag ugyanaz, mint Monaco, csak falak nélkül - ja, és épületek nélkül, és tenger és hajók nélkül, és a fényűzés nélkül...

A német versenyt Hamilton nyerte szoros csatában Alonso és Webber előtt. Sebastian Vettel ismét bebizonyította, hogy képtelen nyerni a második sorból, hovatovább képtelen előzni. A McLaren feltámadását a szokatlanul hűvös időjárással magyarázták, vagyis hogy sokkal gyorsabban felmelegítik a gumikat, mint legfőbb riválisaik. A McLaren vezetése állítólag most egy antarktiszi versenyért lobbizik.

Lewis Hamiltont a verseny után vizsgálták a versenybírák, hogy a verseny alatt miért nem vizsgálták a versenybírák.

Az időmérőt 2011-ben először nem egy Red Bull nyeri. Az első rajtkockából Alonso indulhat, miután 3 ezredmásodperccel maga mögé utasította Vettelt. A második sorban Webber és Hamilton, mögülük a 200. versenyét ünneplő Button és Schumacher, aki végre elverte Rosberget. Az időmérő után a közútkezelő kátyúzza a pályát.

A verseny előtt Barrichello Massának ajándékoz egy általa dedikált példányt az Órarugógerincű Felpattanó című Pom Pom meséi könyvből. Jarno Trulli a kihagyása után visszaül a Lotusba, de curryszagra panaszkodik.

A kínai és a török pálya küldöttei nem értik, mi a baj a magyar lelátókkal. Aztán valaki elárulja nekik, csak szokatlan számukra, hogy tele vannak emberrel.

Legalább négykiállásosra tervezem a versenyt, már ami a konyhában lévő hűtőszekrényt és a sört illeti. Az időjárás napos és szeles.

A rajt jól sikerül mindenkinek, ami azt jelenti, hogy az első kanyar után is ugyanaz az első hat sorrendje, mint az időmérőn. A pálya nagyon poros az ideális íven kívül, mégis mindenki tud viselkedni, és még Webber sem veszít pozíciókat (fogadjunk, hogy erre senki nem számított). Ennyit az összes izgalomról az elkövetkezendő félórára.

15 perc után eljön az ideje az első sörkiállásnak: 6,18 másodperc - van még mit fejlődni.

Mindeközben a pályán tovább folytatódik a vonatozás. A DRS engedélyezésével azt várnánk, hogy változik valami, de az előzési zóna nem eléggé hatékony. A második kör végére eléggé szétszóródnak már az autók, így a DRS jobbára csak a célegyenes végére hozza közelebb egymáshoz a pilótákat. A kerékcserék elkezdődnek, és mivel a pályán elég nehéz előzni, ezért a gyors kerékcsere, valamint a friss gumik előnyét remélik a csapatok, hogy meghozza számukra az eredményt. A négyszeres hungaroringi győztes Schumacher a jól időzített kerékcseréjével alávág Buttonnak, mint Kovi egyik csődöre Michelle Wildnak.

Túl vagyok a második kiálláson: 9,43 másodperc. Benne volt egy ütközés az asszonnyal a konyhában - az esetet már vizsgálják...

A versenyt továbbra is Alonso vezeti Vettel előtt. Webber és Hamilton helyet cseréltek a boxban, az angol kiállása jobban sikerült. Mögöttük kissé leszakadva Schumacher, majd Button és Rosberg következik. Vettel képtelen előzni (nahát...), így közelről idegesíti a spanyolt. Hamilton 2 másodperces távolságról figyeli a fejleményeket. Massát Rob Smedley tanítja ismét vezetni: "Felipe bébi, csak nyugi. 10 méterrel később fékezz az egyesben." Annyira nem történik semmi, hogy a rendező adásba adja Szujó Zoli riportját Baumgartner Zsófival.

Mialatt Zsófika riportját nézzük, a pályán elszabadul a pokol, amiről a tévénézők egy az egyben lemaradnak. Amikor visszakapcsolnak az élő képre, a feliratok szerint Massa vezet Alonso és Hamilton előtt. Csak akkor értjük meg, mi is történt, amikor a visszajátszásokat megnézzük.

Az első helyért folyó csatában türelmét elveszítve Vettel próbált előzni - ami, mint tudjuk, nem megy neki -, a kettes kanyarban bújt be Alonso mellé. Mindketten kipördültek, míg Alonso bal hátsó defekttel megúszta, addig Vettel jobb első felfüggesztése megroggyant, így kénytelen volt feladni a további küzdelmeket. A mögöttük nagy sebességgel érkező Hamilton próbálta kikerülni őket, de eközben megpördült, és a kocsi orrát odavágta a korláthoz. Visszaevickélt a pályára, de orrkúpcserére ki kellett állnia a boxba. Webber éppen kereket cserélt, de autója lefulladt, és több, mint fél perc kellett, mire újra be tudták indítani. A kiállás után az ausztrál nem jutott messzire, a váltófokozatok közül elveszítette először a hármast és a négyest, majd beragadt hatodikban. Biztonsági okokból leállította az autót, hogy a motor és a váltó ne sérülhessen tovább. Schumacher és Button egyszerre érkeztek a kerékcserére, azonban Jarno Trulli autója éppen a boxutca szűk bejáratánál lehelte ki a motorolaját, óriási füstöt és förtelmes curryszagot árasztva. A nagy füstben a mögötte érkező két versenyző alig látta meg a vesztegelő Lotust, amely teljesen elfoglalta az utat. Értékes másodpercek teltek el, mire a pályabírók le tudták tolni Trulli kocsiját, és Schumacher és Button tudta folytatni a versenyt. Felipe Massa mindezek előtt egy körrel cserélt kereket.

Harmadik sörkiállás: 4,46 másodperc KERS használatával (Kellene Egy Rohadt Sör).

Az állás tehát Massa, Alonso, Hamilton, Schumacher, Button, Rosberg. A Force Indiánál is kerékcserére készülődnek, Di Resta érkezik. A szerelők kihoznak két szuperlágy gumit, egy lágyat és egy intert. A cserénél elveszítik az egyik anyát, csavarpisztolyt cserélnek, letörik az első szárnyat, majd mikor végre kiengedik az autót, a légpisztoly kábele feltekeredik a jobb hátsó kerékre. Közben a Mansell-kanyarban Heidfeld fékteszteli Buemit, aki hatalmasat fékez, kockásra koptatva gumijait.

Azt veszem észre, hogy valószínűleg lesz egy nem tervezett kiállásom is, a sok sör miatt. Nem számoltam azzal ugyanis, hogy a verseny ilyen hosszúra nyúlik, és hát az ember nem víztorony. 1:35,18 másodperc kézmosással (szappannal!) és újabb sörnyitással együtt.

Massa tehát magabiztosan vezet csapattársa előtt a 60. körig, amikor is érdekes rádióbeszélgetést hallunk a Ferrari boxból.

Rob Smedley: - Hogy vagy, Felipe bébi, mi a helyzet?
Felipe Massa: - Minden rendben, tolom neki rendesen.
RS: - Nagyszerű, nagyszerű, óriási, de miért nem lazítasz egy kicsit?
FM: - Nem, inkább nyomom, mert Fernando túl közel van.
RS: - Nyugalom, napsugaram, nem kell kapkodni. Gyönyörködhetnél a tájban, esetleg megállhatnál egy kolbászos szendvicsre.
FM: - Megőrültél? Fernando a nyakamon van! Még jobban kellene nyomnom!
RS: - Normál esetben igen, de nem gondolod, hogy jobban kéne vigyázni az autóra? Rohadt drága volt, nem kéne hazavágni egy délután alatt.
FM: - Mi van?!
RS: - Ó, hogy csesszed már meg! Állj félre és engedd el Alonsót! Felfognád végre ezt a rohadt üzenetet?
FM: - Hogy a %!@&!!!!!!!!

 A 65. körben az első három sorrendje Alonso, Massa, Hamilton. Massa az előzékenységével annyira elveszítette a koncentrációját és az életkedvét is, hogy Hamilton is meg tudja előzni. Az angol már Alonsót szorongatja, fej-fej melletti küzdelem, az autók szinte összeérnek a kanyarokban. Aztán a Ferrari hirtelen lelassul, Hamilton elhúz mellette. "Hova tűnt Fernando Alonso, háde hova tűnt Fernando Alonso..." Alonso nagyon lassan gurul, sorra előzi meg mindenki, ugyanis kifogyott az üzemanyag a Ferrariból. Az utolsó kanyarig tartott a lendület. A spanyol kiugrik, és megpróbálja betolni a kocsit a célig. Mark Webber, már utcai ruhában, figyeli a boxból, majd hirtelen átugrik a korláton, és ketten együtt tolják el a célig a lerobbant Ferkát, amely így a pontszerző 10. helyen ért célba.

A dobogón Hamilton, Massa és Schumacher. Mindhárom pilóta felhőtlenül boldog. Rövid angol himnusz. A dobogón a versenyzők mellett politikusok fürdőznek a dicsfényben.

Utolsó sörkiállás, semmi kapkodás, 5,19 másodperc.

A verseny után Alonsót természetesen megbüntetik, eredményét törlik, mert nem maradt elegendő üzemanyagminta az autóban a szükséges tesztekhez. Webber 10 helyes rajtbüntetést kap a következő versenyre. De kit érdekel, igyunk még egy sört!

További jóslatokért kattints ide!

Guten Tag! A Nürburgringre látogat a Formel Eins, Ja wohl, a legendás 22 km-es pálya árnyékában lesz a Großer Preis. A Wetter hűvös, szeles, sok felhővel, de egyelőre száraz, Ja.

Mike Coughlan - a 2007-es SpyGate botrányról elhíresült McLaren mérnök - még alig tette be a lábát a Williamshez, szerződésszegésért máris beperelte őt és a Williams istállót korábbi munkaadója, a Michael Waltrip Racing a NASCAR-ból. Nem rossz kezdés egy bukott mérnöktől.

Meg nem erősített pletykák szerint az FW34, vagyis a 2012-es Williamsnek formabontó sárvédői és fényszórói lesznek...

Már fogadásokat lehet kötni arra, hogy melyik csapat hagyja abba legelőször a fejlesztéseket az idei autón, és fordítja erőforrásait 2012-re. A bukiknál a Red Bull a favorit...

Ugyancsak lehet fogadni két eseményre: vajon Bernie Ecclestone-t fogják a németek megvádolni a német bankár, Gribowsky megvesztegetésért, vagy Sutilt fogják bevarrni a "francia kapcsolatért". Érthető okokból Bernie-nek "más kötelezettségei vannak" erre a hétvégére.

A verseny előtt mindenki a csapatutasításokról beszél - pontosan egy éve, a tavalyi német nagydíj óta téma ez újból a Forma 1-ben, amikor is a hírhedt "Alonso gyorsabb nálad, felfogtad?" mondat elhangzott a Ferrarinál. Most az előző brit versenyen böffent fel a téma újból, ez alkalommal a Red Bull utasította Webbert, hogy ne merjen előzni. A keményfejű ausztrálnak persze ez nem tetszett, és a verseny után még nyilvánosan meg is lebegtette a szennyesruhát. A német újságíróknak természetesen most nincs problémájuk a csapatutasítással, szemben mindenki mással, akik inkább Webberrel és/vagy Massával szimpatizálnak, vagy csak úgy mellékesen szeretik a sportot.

Az idei mezőny 25%-ának, vagyis 6 pilótának hazai futama a német verseny. Vasárnapra azonban már csak 5 német van a rajtrácson, hiszen a két Virgin, valamint Ricciardo HRT-je nem tudja kvalifikálni magát a versenyre.

Az élről ki más indulhatna, mint a legújabb német Lokalmatador, Sebastian Vettel. Idén még nem nagyon indult más az első rajtkockából, és győzni se nagyon sikerült még másnak. Hogy hogyan is lehetne ezt a Vettel gyereket megverni, korábban adtunk erre néhány tippet. Lássuk, hogy most sikerül-e valakinek.

Vettel mellől az egyre jobb formában lévő Ferrarival Alonso indul, mögöttük Hamilton, Webber, Massa és Button. A top 10-et Herr Rosberg, Herr Schumacher, Di Resta és Barrichello tölti ki.

Az előző verseny óta nagy lendületben lévő Alonso a rajtnál túlságosan is lendületben van, mert kiugrik. Massa is nagyon buzgó, és szintén a kelleténél kicsivel korábban rajtol. A versenyt Alonso vezeti teljes öt körig, amikor is kénytelen letölteni az áthajtásos büntetését. Mögötte Vettel viszonylag jól jön el a rajttól, de Webber - mint mindig - pozíciókat veszít. Egészen Schumacherig esik vissza. Jól rajtolnak a McLarenek is, de a két Ferrari korai rajtja miatt senki más rajtja nem látványos - kivétel Webberé, csak más okból. Az első kanyarban egy másik helyi hős, Sutil - ki más - kiteszi Buemit a bukótérbe. Barrichello PlayStation rajtja sem sikerül túl jól, túl későn fékez, így az orrkúpja bánja, amikor megtolja Di Restát. A skót autója nem sérül, tudja folytatni. Az orrcserével viszont Barrichello visszaesik az utolsó helyre.

A 6. körben a két Ferrari egymástól látótávolságban tölti le áthajtásos büntetését. Elég vicces és egyben megalázó. Luca di Montezemolo mosolya nem természetes. A sorrend Vettel, Hamilton, Button, Rosberg, Schumacher, Webber, Di Resta, Maldonado, Alonso, Massa. A McLarenek nem képesek lépést tartani a repülő Vettellel és mutatóujjával, hat kör után jelentősnek mondható 3, illetve 5 másodperccel követik az élen álló Red Bullost. Schumacher tartja a lépést Rosberggel, aki egy kissé leszakadt Buttonról. Mögöttük Webber érkezik, akinek a fülére rászólnak, hogy próbálja meg támadni az öreg fritzet. Webber, aki nyíltan vállalja, hogy nem szereti a csapatutasításokat, megpróbálja nem megelőzni Schumachert. Señor Alonso kissé felkapta a vizet a büntetése miatt, és rövid úton megelőzi Maldonadót, majd Di Restát. Hűséges Sancho Panzája követi a Dont, letudja Maldót, de Di Resta mögött sok időt veszít.

A hátsó fertályon Kovalainnen remek rajtja után hősiesen tartja magát Lotusával a Toro Rossók előtt. Előtte Perez és Petrov küzdenek az alsóbb helyezésekért. Erre a hétvégére a Lotusnál lecserélték Trullit, és a tesztpilóta, Chandhok ülhetett a volán mögé. Az előző versenyeken Trulli egyébként folyamatosan a kormányszervóra panaszkodott, hogy az nem ad neki elég jó érzetet, megfelelő visszajelzést. Mike Gascoyne kicseréltette neki egy olyanra, amelyik azt mondja: "Most fordulj jobbra, Jarno".

Trulli egyébként bőszen állítja minden arrajáró újságírónak vagy bárkivel, aki őt meghallgatja, hogy minden rendben van, és hogy jövőre is még a Lotusnál lesz. Biztos, ami biztos, odabilincseli magát a Lotus italautomatájához.

A pályán eközben megkezdődtek a kerékcserék. Mivel lóg az eső lába, a csapatok így azzal a dilemmával szembesülnek, hogy várjanak az eső érkeztéig, és így megspóroljanak egy kiállást, vagy cseréljenek mihamarabb, de így gyorsabb köröket futhatnak. Hamilton és a mezőny nagy része az utóbbit választja, Button és Vettel az előzőt. Úgy tűnik, ők döntenek jól, mert Hamilton kerékcseréje után öt körrel szemerkélni kezd az eső. Vettel nem kockáztat, az eleve eléggé kopott gumikat már amúgy is le kell cserélni, így köztes esőgumikra vált. Egy körrel később követi őt Button is. Hamilton, aki így átvette a vezetést, egyelőre nem áll ki, úgy dönt, a friss lágy gumik még elbírnak ezzel a kevés vízzel. Elképesztő tempót megy az angol a félig vizes aszfalton, néhol hajmeresztő megcsúszásokkal, de a fekete cuccon tudja tartani az autót. Előbb-utóbb azonban ő is köztes gumikra vált, és visszaesik a harmadik helyre.

Kicsivel hátrébb Alonso Webbert támadja, a Ferrari kezd magára találni az esőgumikon. Webberrel rádión közlik, hogy Alonso közeledik, és védekezésre bíztatják. Több se kell a langaléta ausztrálnak, lelassít, félrehúzódik, és elengedi haverját és egyben - egyesek szerint - jövő évi csapattársát. Massa teljesen szétcsúszik az esőben, Maldonado, Di Resta, Heidfeld és Petrov is megelőzi néhány körön belül.

Sutil beszúr Alguersuary mellé, és megelőzi. Sutil egész jó a szúrkálásban. Állítólag.

Schumacher is feltámadni látszik ebben a nyálkás-taknyos-ködös időben, és Rosberget megelőzve könnyedén Webber mögé ér. Webber nem akarja hagyni magát, de nem tud ellenállni a öregnek és Das Autójának. Herr Schumacher már Alonsóra közeledik. Alonso mindent megtesz, hogy elöl maradjon. Hirtelen azonban úgy tűnik, hogy az olaszok pápát választottak, mert Alonso kocsijának hátuljából fehér füst száll fel. Schumacher a negyedik.

Hamilton ismét száguld az esőben, megelőzi Buttont és utoléri Vettelt is. Schumacher beéri Buttont. A két angol és a két német külön ligában versenyez, tőlük jócskán leszakadva a kedvvesztett Webber, mögötte Rosberg, Di Resta és a lassú Massa. Az esőben több a hiba, elsőként Maldonado dobja el a vasat, és bontja le autója két sarkát is. Elszáll még Alguersuary is, ami látványos, de senkit nem érdekel.

Az esőben a DRS-zóna nem aktív, így a pilóták csak a KERS segítségére számíthatnak. Vettel is ezzel próbál védekezni a hosszú egyenesek előtt. Hamilton azonban a pályának egy nem túl tipikus előzési pontján próbálkozik az előzéssel, amellyel alaposan meg is lepi Vettelt. Aki egy pillanatra elveszíti a fejét és ráhúz az angolra: az eredmény két frusztrált pilóta, akik mopedeken vitetik magukat vissza a boxutcába. Nem is kell sokáig várnunk a jól ismert feliratra: a versenybírák vizsgálják az esetet. Biztosra vehető, hogy Hamiltonnak lesz még egy útja a versenyigazgatósághoz, ahol magyarázkodhat. Button vezet Schumacher előtt. Rosberg időközben megelőzi Webbert, és így három Mercedes motorral hajtott autó, illetve két német versenyző halad az első három helyen a Német Nagydíjon. Öröm, bódottág a német szurkolóknak.

A verseny vége felé a pálya száradni kezd. Buttonnak kopnak a gumijai, így Schumacher, majd később Rosberg is könnyedén lehagyja. Massa valahogy megelőzi Di Restát, Webber kerékcseréjénél pedig gondok akadnak - a már korábban kiesett Vettel gumijait készítik elő neki. A plusz nyolc másodperces várakozás, amíg kihozzák a jó gumikat, azt jelenti, hogy Webber Massa mögé kerül. Massa eddig jobban kímélte az abroncsokat (értsd: lassabban ment), így az utolsó néhány körben utoléri, majd leelőzi Buttont is. Schumacher vezet, Rosberg, Massa és Button követi.

Schumacherre ma sem mosolyog rá a szerencse, a precíz német motor két körrel a verseny vége előtt adja meg magát. Schumi erőltetett mosollyal veszi tudomásul az újabb csalódást, és kelletlenül integet a lelátók felé.

A befutónál Rosberg, Massa és Button, Webber - nem rossz ez néhány kettes számú pilótától. Az ötödik Di Resta, mögötte észrevétlenül fellopakodott a pontszerző helyekre Kobayashi, Heidfeld, Petrov, Perez és Sutil.

Nächste Rennen: Hungaroring, Ja! Auf Wiedersehen!

További jóslatokért kattints ide!

Bemutatunk néhány módszert, amellyel elkerülhető, hogy a verseny végén egy idegesítő mutatóujjat lássunk, vagy hogy halljuk a "Land der Berge"-t a díjátadón:

1.) Kerüljünk elé a rajtnál - ahogyan a McLarenek tették Kínában.

2.) Gyakoroljunk rá nyomást - tavaly többször is, idén Kanadában is bebizonyosodott, hogy nyomás alatt hibázik.

3.) Reménykedjünk, hogy a Red Bull hibázik.

4.) Mi magunk ne hibázzunk - remélem, olvasod, Lewis...

5.) Készítsünk gyorsabb autót...

Ha valami miatt ez egyik sem jön össze, akkor próbálkozzunk mással, például

6.) Változtassunk a szabályokon
    6.a) Tiltsuk be a flexi-szárnyakat
    6.b) Tiltsuk be az extrém motorhasználatot az időmérőn
    6.c) Tiltsuk be a befújt diffúzort
    6.d) Emeljük fel a szuperlicenc korhatárát 25 évre (he he he)

Ha ezek végképp nem működnének, akkor még mindig ott van a bézbólütő...

Öcsém, ezt nézd, mekkora fikát túrtam!

"IGEN! IGEN! Erről beszélek! Az eddigi legjobb átkelésem! Sokkal nehezebb volt, mint amilyennek kívülről tűnt. Köszönöm a csapatnak, hogy lehetővé tették ezt, főleg, hogy a pénteki gyakorláson megbotlottam és összetörtem magam!"